动力总成系统

注意事项

有关车辆发生碰撞事故的注意事项

如果车辆发生碰撞（包括车身前、后、左、右碰撞或地面撞击），检查车辆高压部件及高压电缆是否破损、裸露（可以通过高压部件布置图确定部件位置）。为了避免人身伤害，严禁触碰高电压线缆、插接器及其他高压部件（电机控制器、动力电池等）。严禁触碰破损、裸露的线缆, 以免发生高压触电危险。特别是车辆底板与地面发生刮蹭, 应仔细检查底板上分布的高压线束有无破损。如果需要接触任何高压线缆或部件时, 请穿戴耐电压1000V 以上的绝缘防护衣物( 包括绝缘手套、绝缘鞋、绝缘服)。
如果无法估计车辆损坏程度 , 请不要接触车辆。应远离车辆 , 立即联系汽车授权经销商的专业技术人员对车辆检查维修, 务必第一时间告知前来处理事故的应急救援人员该车为纯电动车, 其他任何人不得接近、接触、移动车辆。
严禁私自拆卸前舱内的高压线束和高压零部件 , 高压线缆表皮为橙黄色。
动力电池电解液泄漏或损坏可能会引发火灾。若发生这些情况请立即联系汽车授权经销商。请不要用手接触泄漏的电解液, 若皮肤或眼睛不慎与电解液接触, 请立即用大量清水冲洗, 并立即就医以避免伤害。
车辆冒烟或起火 , 请立即离开车辆 , 使用二氧化碳灭火器或磷酸铵盐类灭火器，禁止用水灭火 , 否则可能会导致严重伤害或死亡。
如需拖车 , 务必前轮抬高离地。因为拖车时如果前轮着地 , 驱动电机可能发电 , 损坏车辆高压部件甚至引起火。
如果车辆需要烤漆 , 必须谨慎处理且温度不得高于 55℃。因为动力电池暴露在温度较高的喷涂操作间, 可能会影响动力电池寿命或带来安全隐患。
车辆出现故障或事故后 , 请立即将反光三脚架（三角警示牌）放置于车辆后方约 100m 的地方 , 高速公路上, 放置于车辆后方约150m 的地方, 警告过往车辆或行人注意避让。

绝缘工具使用注意事项

使用绝缘工具前，目测检查绝缘工具橡胶有无老化、破损，如有，禁止使用，并更换新的绝缘工具后再进行操作，避免造成操作人员触电危险；
绝缘工具只能用于 BBG 车型维修，严禁用于其它用途，避免损坏绝缘工具；
绝缘工具在使用完成后，应及时清理绝缘工具上的油污等污渍，防止油污等污渍对绝缘工具橡胶保护层的腐蚀；
绝缘工具需定期清洁并检查绝缘性。

冷却系统维修注意事项

打开膨胀水箱盖，应等待温度冷却后，再打开膨胀水箱盖，否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。
拆卸任何冷却系统中的零部件之前，请先确认冷却液是否冷却到手可以触摸的温度。
务必使用专用冷却液。如果使用非正规专营店购买的冷却液将会造成冷却系统零部件腐蚀，从而导致冷却系统发生故障或失效。
为了避免损坏冷却系统以及其他系统的线路、管道，因此线路、管道之间与所有运动、发热部件应保持足够的距离。
在维修项目结束后，请检查所有的冷却管路，并确认电器导线恢复到原来的位置。
冷却风扇随时都可能启动，请不要触动冷却风扇。
冷却液有毒，请勿食用，若皮肤接触到，请及时清洗干净。

高压电系统维修保养注意事项

检修高压系统：
- 在车辆上电前，注意确认是否还有人员在进行高压维修操作，避免发生危险。
- 检修高压系统时，拔出车辆钥匙、脱开蓄电池负极电缆和断开维修开关MSD，由专职监护人员保管，并确保在维修过程中不会有人将其重新安装。
- 在车辆周围放置安全警示围栏、竖立警示牌；
- 检修高压线束时，对拆下的任何裸露出的高压部位，应立刻用干净绝缘保护罩罩住。
- 安装高压线束时，必须按照车身固定孔位要求将线束固定好。
- 不能用手指触摸高压线束插接件里的带电部分以免触电，另外应防止有细小的金属工具或铁条等接触到插接件中的带电部分。
VAT 测量表测量（零电压）：
- 使用VAT测试仪之前，对VAT测试仪进行自检；按住自检按钮，VAT测量表应发出“滴”的声音，且电压指示处有变化。（具体自检方法参照VAT 测试仪使用说明）
- VAT 测试仪测量完成后，再次对VAT 测试仪进行自检，确保测量结果的准确性。
- 使用 VAT 测试仪分别测量端子与壳体端之间电压，如果电压为0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；如果电压不为0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险，等待电压为0V 后，再进行维修作业。
- 使用 VAT 测试仪完成检测之后，对VAT 测试仪进行自检：如果检测不正常，则更换新的 VAT 测试仪重新进行检测；如果正常，则继续下一步。
- 使用 VAT 测量表测量零电压时，严禁触摸表笔金属部分。
绝缘电阻检测仪：
- 使用绝缘电阻检测仪之前，对绝缘电阻检测仪进行自检；将绝缘电阻检测仪两个表笔金属端对接，选择任意电压档，按住测试按钮，绝缘电阻检测仪应显示电阻值为0MΩ，如果电阻值不为0MΩ，说明绝缘电阻检测仪已损坏，更换新的绝缘电阻检测仪。
- 使用绝缘电阻检测仪测量电阻时，严禁触摸表笔金属部分。
- 使用绝缘电阻检测仪测量高压插座铜芯与壳体之间的绝缘电阻。将检测探头正极与高压插座铜芯连接，检测探头负极与壳体搭铁点（非绝缘涂层）连接，将绝缘电阻检测仪旋转开关转至500V 的测试电压，按住“测试”按钮观察测量电阻值是否大于50MΩ，如果电阻值大于50MΩ，说明动力电池壳体绝缘性良好；如果电阻值小于50 MΩ，说明动力电池壳体绝缘性异常，则需立即停止工作，做好警示标识，并通知动力电池供应商进行处理。
- 绝缘测试只能在不通电的电路上进行。
检修动力电池：
- 在检修动力电池时为了防止电解液泄漏造成人员伤害，维修人员必须佩戴防电池电解液酸碱性手套和防护眼镜，以防止电解液腐蚀皮肤和溅入眼中。
- 拔出维修开关后，使用绝缘堵盖堵住动力电池上的维修开关端口，避免金属杂质进入安装孔内造成电路短路故障。
- 安装绝缘堵盖后，将绝缘堵盖锁止，并由专人负责管理钥匙，并填写记录表。
- 将取下的维修开关小心存放好，以防损坏维修开关内部端子。
- 需要拆下动力电池时，应使用液压升降车。
- 搬运动力电池至电池维修专用工作台上时，应用动力电池专用吊架，严禁直接用手抬动力电池。
橙色线束为高压线束，若未断开电源总开关，严禁触碰高压部件、高压线束及其连接头，以防触电；若发现橙色高压线束裸露或破损，应立即进行更换。
所有检查、维修操作必须使用绝缘手套、绝缘工具。

高压电安全注意事项 v2

警告！

维修前必须确保点火开关处于 OFF 位置，并断开 12V 蓄电池负极电缆。
维修工作时确保钥匙不在点火开关上，以免误操作通电而发生事故。
对高压三电系统线缆进行连接和拆装作业前，断开 12V 蓄电池负极电缆和高压电源维修开关。
维修时必须佩戴高压绝缘手套/ 高压绝缘安全服/ 高压绝缘鞋/ 安全帽，并使用绝缘工具以防触电。
拆卸或安装带有高压标记的零部件时，务必使用绝缘工具，拆卸后用绝缘胶带缠绕零部件的高压端口，防止异物落入或不慎触碰。
所有人员严禁佩戴任何金属饰品以防触电或发生其他危险。
高压三电系统的维修人员，必须具有低压电工作业证且通过本纯电动车维修专业培训，其他人员不得擅自操作。
使用起搏器等电子医疗器械的人员可能受到磁力的影响，可能发生危险，因此该类人员不可从事电机的拆装工作。
操作人员必须具备对触电人员应急救援的处理能力，根据现场情况，灵活掌握人工呼吸，心脏按摩， AED（自动体外心脏起搏器）的急救顺序。
非操作人员严禁进入维修场地区域，并树立高压危险警示标牌，将场地隔离。
高压系统部件区域贴上高压危险警示标签。
场地内需配备灭带电物质火的灭火器。

专用工具

系统概述

结构与特征

驱动电机及减速器系统组件

冷却系统组件

维修参数

拧紧力矩

保险丝

电机控制器保险丝更换

1- 部件位置

电机控制器保险丝安装位于驱动电机及控制器总成内

2- 部件结构图

3- 保护

在下列位置放置保护垫：

前翼子板；
前保险杠；
驾驶员座椅；
地毯（驾驶员侧）；
方向盘。

警告！

仔细阅读并掌握高压电系统维修保养注意事项及高压电安全注意事项（参考本章节“注意事项”）后，才能进行下一步的操作。

4- 车辆高压挂牌上锁

此步骤以下操作参照本章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”

整车ECU 休眠

登记电动车信息，检查仪表指示灯，休眠ECU。

拆卸维修开关

拆卸维修开关①。

脱开蓄电池正、负极电缆

脱开蓄电池负极电缆①、正极电缆②。

注意！

脱开蓄电池负极电缆后，注意避免正、负极短接。

零电压测试

使用T25批头拆卸电机控制器盖固定螺栓①，取下电机控制器盖②。

使用 VAT 测试仪（BBG008）测量端子，如果电压为0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；
如果电压不为 0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险，等待电压为0V 后，再进行维修作业。

5- 拆卸

拆卸电机控制器保险丝

使用 T25 批头拆卸保险丝固定螺钉①，取下电机控制器保险丝②。

6- 安装

安装电机控制器保险丝

安装前，使用万用表检测保险丝金属两端是否通断。
将保险丝①放至安装位置，将线束放至对应保险丝上，拧入固定螺钉②，并使用T25 批头拧紧。

安装电机控制器盖前，检查电机控制器盖密封胶是否完整，如有损坏，则联系供应商进行处理。
将电机控制器盖①对准安装孔，带入固定螺栓②，并使用T25 批头拧紧，拧紧力矩为8N·m。

7- 车辆高压电路解锁

此步骤以下操作参照“动力电池系统”章节中的“车辆高压电路锁止及解锁”

安装蓄电池正、负极电缆

安装蓄电池负极电缆①、正极电缆②。

安装维修开关

安装维修开关①。

8- 清除故障码、试车

安装完成后，点火开关转至“ON”档，连接诊断仪，清除故障码。
检查确认车辆运行正常。
移除安全警示围栏、警示牌。

注意！

操作时务必保证 12V 蓄电池电压高于 10V。

动力总成

驱动电机总成的拆卸与安装

1- 部件位置

驱动电机安装位于动力总成舱内。

2- 部件结构图

3- 保护

在下列位置放置保护垫：

前翼子板；
前保险杠；
驾驶员座椅；
地毯（驾驶员侧）；
方向盘。

警告！

仔细阅读并掌握高压电系统维修保养注意事项及高压电安全注意事项（参考本章节“注意事项”）后，才能进行下一步的操作。

4- 推荐工具

水管卡箍拆装钳（BBG0109）[1]。

内饰件拆卸工具（BBG1102）[2]。

吊架（BBG0108A）[3]；
绑带（BBG0108B）[4]。

动力总成托架（BBG0107）[5]。

VAT 检测仪（BBG008）[6]。

绝缘电阻检测仪（BBG007）[7]。

导向销（BBG0104）[8]

5- 车辆高压挂牌上锁

此步骤以下操作参照本章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”

整车ECU 休眠

登记电动车信息，检查仪表指示灯，休眠ECU。

拆卸维修开关

拆卸维修开关①。

脱开蓄电池正、负极电缆

脱开蓄电池负极电缆①、正极电缆②。

注意！

脱开蓄电池负极电缆后，注意避免正、负极短接。

零电压测试

使用 VAT 测试仪（BBG008）[6] 测量端子，如果电压为0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；
如果电压不为 0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险，等待电压为0V 后，再进行维修作业。

6- 拆卸

电机控制器绝缘电阻检测检查

将检测探头正极插入“V”输入端子。
将检测探头负极插入“COM”输入端子。
使用绝缘电阻检测仪（BBG007）[7] 测量驱动电机控制器总成插头（A）的铜芯与壳体之间的绝缘电阻。将检测探头正极与电缆插头连接，检测探头负极与壳体（非绝缘涂层）连接，将绝缘电阻检测仪旋转开关转至500V 或1000V的测试电压，按住“测试”按钮观察测量电阻值是否大于50MΩ。

警告！

如果电阻值大于 50MΩ，说明驱动电机壳体绝缘性良好。
如果电阻值小于 50MΩ，说明驱动电机壳体绝缘性异常，则需立即停止工作，做好警示标识，并通知驱动电机供应商进行处理。
绝缘测试只能在不通电的电路上进行。

排空冷却液

排空冷却液。（参照本章节中的“冷却液的排空与加注”）

制冷剂回收

制冷剂回收。（参照“空调系统”章节中的“制冷剂的回收/ 抽真空/ 充注/ 查漏”）

拆卸蓄电池支架

拆卸蓄电池支架①。（参照“驾驶员信息系统”章节中的“蓄电池支架的拆卸与安装”）。

脱开充电机高压电缆线束

将减速器排气管①从固定卡夹上脱开。

使用 10mm 套筒拆卸充电机高压电缆线束支架①固定螺栓②（M6×16）。

按住充电机高压电缆插接器（电机控制器端）锁止滑扣（A）沿箭方向移动，并旋转手柄（B）90°至竖起卡合状态，脱开插接器①，并移至不干涉位置。

脱开电动压缩机高压电缆

降低车辆至适当高度，使用内饰件拆卸工具（BBG1102），脱开电动压缩机高压电缆①固定卡②。
使用10mm套筒拆卸电动压缩机高压电缆①固定支架螺栓③（M6×16）。

沿箭头方向脱开电动压缩机高压电缆插接器（电机控制器端）锁止滑扣（A），按住电动压缩机高压电缆插接器锁止夹（B），并沿箭头脱开电1 动压缩机高压电缆插接器①。

脱开高压电缆后，使用干净且绝缘保护罩分别罩住高压电缆接口的公插头和母插头，起到保护作用。

脱开动力电池高压电缆

使用 10mm 套筒拆卸动力电池高压电缆①固定支架螺栓②（M6×16）。

按住动力电池高压电缆插接器（电机控制器端）锁止滑扣（A）沿箭方向移动，并旋转手柄（B）90°至竖起卡合状态，脱开插接器①，并移至不干涉位置。

脱开高压电缆后，使用干净且绝缘保护罩分别罩住高压电缆接口的公插头和母插头，起到保护作用。

脱开低压线束固定卡

使用内饰件拆卸工具（BBG1102）脱开低压线束固定卡①。
使用 10mm 套筒拆卸低压线束支架固定螺栓②，并将低压线束移至不干涉位置。

脱开动力控制器低压线束

按住动力控制器低压线束插接器锁止夹（A），沿箭头方向脱开动力控制器低压线束插接器①。

使用水管卡箍拆装钳（BBG0109）脱开驱动电机进水管①（驱动电机端）固定卡箍②，左右晃动，脱开驱动电机进水管①。

使用水管卡箍拆装钳（BBG0109）脱开散热器出水管（水泵端）卡箍①，脱开散热器出水管②，排空冷却液。

使用水管卡箍拆装钳（BBG0109）脱开充电机进水管①（驱动电机端）卡箍②，取下充电机进水管①。

脱开充电机+DCDC 总成

使用10mm套筒拆卸DCDC总成固定螺栓①，将充电机+DCDC 总成②移至不干涉位置。

安装吊架

使用吊架（BBG0108A）[3] 配合绑带（BBG0108B）[4] 横向将车载充电机+DCDC总成捆绑至吊架上。

注意！

检查确认绑带捆绑牢固。

举升车辆至适当高度，使用内饰件拆卸工具（BBG1102）脱开散热器出水管固定卡①，并将散热器出水管移至不干涉位置②。

拆卸电动冷却水泵

按住电动冷却水泵插接器锁止夹（A），沿箭头方向脱开电动冷却水泵插接器①。

使用 13mm 套筒拆卸电动冷却水泵支架固定螺栓①（M8×20），取下电动冷却水泵及支架总成②。

拆卸空调压缩机

拆卸空调电动压缩机①。（参照“空调系统”章节中的“空调电动压缩机拆卸与安装”）

拆卸线束固定支架

使用 10mm 套筒拆卸线束固定支架①固定螺栓②，取下线束固定支架①。

举升车辆至适当高度，将驱动电机托架放置在举升平台车上，并调整举升平台车和驱动电机托架，使动力总成托架（BBG0107）[5] 将驱动电机总成平稳拖住。

拆卸电动机安装支架总成

使用 16mm 套筒拆卸右弹性支架总成与电动机安装支架连接螺母①。

使用 16mm 套筒拆卸电动机安装支架①固定螺栓②（M10×65），取下电动机安装支架。

拆卸动力总成

使用 13mm 套筒拆卸减速器与驱动电机①连接螺栓②。

使用 13mm 套筒拆卸减速器与驱动电机①1 连接螺栓②。

左右晃动，将动力总成与减速器分开，缓慢降低平台车，取出动力总成①。

注意！

拆卸动力总成需两人协助完成，在降低平台车时，注意扶稳动力总成及观察有无干涉位置，防止损坏电器或造成人身安全。

7- 安装

安装导向销

对角分别将导向工具（BBG0104）[8] 安装在减速器①与驱动电机②总成上。

安装动力总成

将动力总成①放置在底托（BBG0107）[5]上。

将平台车上的驱动电机①移至与减速器水平下方。
升高举升平台车直至减速器和驱动电机上的导向销与安装孔对齐，将减速器输入轴对准驱动电机安装到位，取下导向销。
如果导向销与安装孔对齐后，驱动电机与减速器输入轴无法安装到位，则可选择使用绑带（BBG0108B）[4] 将驱动电机固定在吊架（BBG0108A）[3] 上（确保驱动电机与驱动电机支架脱开小距离），再次调整，直至驱动电机安装孔与减速器输入轴安装到位。

注意！

安装动力总成需两人协助完成，一人负责观察和扶稳动力总成，另一人负责安装动力总成。
检查确认绑带捆绑牢固。

取下导向销。
带入固定螺栓①②③④，待所有螺栓安装到位后，使用13mm 套筒按顺序拧紧，拧紧力矩为44N·m。

安装电动机安装支架总成

将电动机安装支架①放至安装位置，使用16mm 套筒拧紧电动机安装支架①固定螺栓②（M10×65），拧紧力矩为62N·m。

注意！

安装电动机安装支架时，注意将电动机支架固定螺柱穿过右弹性支架总成中心孔。

安装减速器支架固定螺母①并预拧紧，待拆除动力总成吊架后，使用16mm 套筒拧紧，拧紧力矩为62N·m。

安装线束固定支架

移出平台车，举升车辆至适当高度。
将线束固定支架①放置安装位置，使用10mm 套筒拧紧线束固定支架固定螺栓②，拧紧力矩为8N·m。

安装空调压缩机

安装空调电动压缩机①。（参照“空调系统”章节中的“空调电动压缩机拆卸与安装”）

安装电动冷却水泵

将电动冷却水泵①放至安装位置，拧入固定螺栓②（M8×20）。
使用 13mm 套筒拧紧电动冷却水泵支架固定螺栓，拧紧力矩为8N·m。

沿箭头方向安装电动冷却水泵插接器①，直至听见“咔哒”声即安装到位。

将散热器出水管①移至安装位置，卡入散热器出水管固定卡②。

拆卸吊架

拆卸吊架（BBG0108A）[3]及绑带（BBG0108B）[4]，并将车载充电机+DCDC 总成放置平稳。

安装充电机+DCDC 总成

将充电机 +DCDC 总成①对准安装孔，安装固定螺栓②，并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为21N·m。

将充电机进水管①对准驱动电机端安装到位，并使用水管卡箍拆装钳（BBG0109），将卡箍②移至安装位置卡紧。

将散热器出水管①对准水泵端安装到位，并使用水管卡箍拆装钳（BBG0109），将卡箍②移至安装位置卡紧。

将驱动电机进水管①对准驱动电机端安装到位，并使用水管卡箍拆装钳（BBG0109），固定卡箍②移至安装位置卡紧。

安装动力控制器低压线束

沿箭头方向安装动力控制器低压线束插接器①，直至听见“咔哒”声即安装到位。

将低压线束①移至安装位置，并卡入低压线束固定卡②。
带入固定螺栓③，并使用10mm套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。

安装动力电池高压电缆

对准动力电池高压电缆插接器（电机控制器端）定位槽及定位杆，将动力电池高压电缆插接器插头垂直完全插入到插座中。

将动力电池高压电缆插接器①（电机控制器端）插接到位。
确保手柄处于竖起卡合状态，按住插接器锁止滑扣（A）沿箭头方向移动，翻转锁止手柄（B）90°至锁止时卡合状态。
释放插接器锁止滑扣（A），确保锁止滑扣锁止手柄。

注意！

使用不大于 20N 的力，将动力电池高压电缆插接器向外拔，插接头不会被拔出，确认插入完好；再次重新将插接头垂直向内补插，防止回拔造成接触不良。

将动力电池高压电缆①固定支架螺栓安装孔对准高压线束支架安装孔带入固定螺栓②（M6×16），并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。

安装电动压缩机高压电缆

对准电动压缩机高压电缆插接器（电机控制器端）定位槽及定位杆，将电动压缩机高压电缆插接器插头垂直完全插入到插座中。

将电动压缩机高压电缆插接器①插接到位，直至听见“咔哒”声即安装到位。
沿箭头方向锁止电动压缩机高压电缆插接器锁止卡（A）。

将电动压缩机高压电缆①固定支架螺栓安装孔对准高压线束支架安装孔带入固定螺栓②（M6×16），并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。

将充电机高压电缆插接器①（电机控制器端）插接到位。
确保手柄处于竖起卡合状态，按住插接器锁止滑扣（A）沿箭头方向移动，翻转锁止手柄（B）90°至锁止时卡合状态。
释放插接器锁止滑扣（A），确保锁止滑扣锁止手柄。

注意！

使用不大于 20N 的力，将动力电池高压电缆插接器向外拔，插接头不会被拔出，确认插入完好；再次重新将插接头垂直向内补插，防止回拔造成接触不良。

将充电机高压电缆线束支架①对准安装孔带入固定螺栓②（M6×16），并使用10mm套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。

将减速器排气管①卡入固定卡夹上。

安装蓄电池支架①。（参照“电器”章节中的“蓄电池支架的拆卸与安装”）

8- 车辆高压电路解锁

此步骤以下操作参照“动力电池系统”章节中的“车辆高压电路锁止及解锁”

安装蓄电池正、负极电缆

安装蓄电池负极电缆①、正极电缆②。

安装维修开关

安装维修开关①。

9- 冷却液加注、制冷剂充注

冷却液加注

冷却液加注。（参照本章节中的“冷却液的排空与加注”）

注意！

务必使用指定冷却液，否则会导致腐蚀，引起冷却系统故障或失效。
切勿添加水。

制冷剂充注

制冷剂的抽真空、充注、查漏。（参照“空调系统”章节中的“制冷剂的回收/ 抽真空/ 充注/ 查漏”）

驱动电机、控制器及减速器总成拆卸与安装

1- 部件位置

驱动电机、控制器及减速器安装位于动力总成舱内。

2- 部件结构图

3- 保护

在下列位置放置保护垫：

前翼子板；
前保险杠；
驾驶员座椅；
地毯（驾驶员侧）；
方向盘。

警告！

仔细阅读并掌握动力总成维修注意事项（参考本章节“注意事项”）后，才能进行下一步的操作。

4- 推荐工具

水管卡箍拆装钳（BBG0109）[1]。

内饰件拆卸工具（BBG1102）[2]。

驱动总成托架（BBG0107）[3]

VAT 检测仪（BBG008）[4]。

绝缘电阻检测仪（BBG007）[5]。

5- 车辆高压电路锁止

此步骤以下操作参照“动力电池系统”章节中的“车辆高压电路锁止及解锁”

整车ECU 休眠

登记电动车信息，检查仪表指示灯，休眠ECU。

拆卸维修开关

拆卸维修开关①。

脱开蓄电池正、负极电缆

脱开蓄电池负极电缆①、正极电缆②。

注意！

脱开蓄电池负极电缆后，注意避免正、负极短接。

零电压测试

使用 VAT 测试仪（BBG008）[4] 测量端子，如果电压为0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；
如果电压不为 0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险，等待电压为0V 后，再进行维修作业。

6- 拆卸

电机控制器绝缘电阻检测检查

将检测探头正极插入“V”输入端子。
将检测探头负极插入“COM”输入端子。
使用绝缘电阻检测仪（BBG007）[5] 测量驱动电机控制器总成插头（A）的铜芯与壳体之间的绝缘电阻。将检测探头正极与电缆插头连接，检测探头负极与壳体（非绝缘涂层）连接，将绝缘电阻检测仪旋转开关转至500V 或1000V的测试电压，按住“测试”按钮观察测量电阻值是否大于20MΩ。

警告！