概述信息

关键部件位置图

概述

• 电动车与传统燃油车操纵方法类似。电动车与传统燃油车的主要区别在于：

  电动车使用的是电能而不是燃料。

• 电动车有2 种蓄电池：

  高压动力电池；

  12V蓄电池，与传统燃油车使用的相同。

高压动力电池

• 高压动力电池可存储电能，用来驱动电动车的电机运转。 与所有蓄电池一样，它在使用后放电，必须定期充电。

12V 蓄电池

• 另外，与传统燃油车一样，有一个12V蓄电池。
• 同样，它为车辆低压用电设备提供电能，如：灯光、雨刮、影音设备和制动辅助等。
• 当长时间不使用车辆，12V 蓄电池电压低时，高压系统可能会对12V 蓄电池自动充电。

注意！

当高压动力电池对12V 蓄电池充电时，如果打开车门将自动停止给12V 蓄电池充电。但下列情况会有触电危险：

• 如果没有关好前机舱盖，直接打开机盖，可能有触电危险。

• 如果通过非正规途径打开前机舱盖，可能有触电危险。

高压警告标识

• 车辆上有贴此警告标识的电气元件表示可能存在触电风险。

注意事项

一般修理规范

1. 车辆防护 修理车辆前： －在翼子板、方向盘、驻车制动操纵杆和地毯 处等垫好护垫护套。 －注意不要使钥匙、纽扣之类的东西划伤漆面。

2. 安全措施

   

• 人员防护： －维修人员操作前必须根据具体情况，穿戴安全眼镜、手套、安全鞋和耳塞等。

  

• 在使用举升设备举升车辆时，必须严格按照举升设备的使用说明操作，举升时严禁在车辆下面工作，举升后应确保自锁装置安全锁止后，才能开始车下工作。

• 在水平地面上进行局部举升时，举升车辆前，将车轮垫木或其他轮胎挡块放在车轮下，以防止车辆移动。车辆顶起后，用安全支架在规定的举升点正确支住车辆，然后再开始工作。

• 拆下如驱动电机 / 减速器 / 动力电池等重物时，需使用安全防护绑带，将车辆与举升机稳固的绑接在一起，避免失去平衡而使它们掉落。同时也不能让它们碰撞到相邻的零部件，尤其时制动油管等。

• 使用废液回收桶回收排出的减速器油、冷却液以及用于清洗零件的溶剂。

• 在检查和组装前，使用规定的液体或溶剂将拆下的零件清洗干净。

• 请勿用手触摸电子元件的端子，静电可能会损坏内部的电子元件。

• 断开真空管或空气管后，贴上表示正确连接方法的标签。

• 只能使用本手册中推荐的油液和润滑剂。

• 需要时，使用认可的粘结剂、密封剂或同等产品。

• 当修理冷却、空调时，检查所有相关管路有无泄漏的情况。

  

• 更换新的油封、衬垫、密封圈、O型圈、锁止垫圈、开口销、自锁螺母等零件。

• 滚锥轴承和滚针轴承的内外圈应作为整体一起更换。

  

• 将拆下的零件按照它们装配时的位置和顺序摆放。

  

• 为了安全高效地进行修理工作，应正确使用手动工具，动力工具（仅拆卸用）和专用工具。

乘员约束系统注意事项

辅助约束系统（SRS）“气囊”和“安全带预张紧器”注意事项

• 辅助约束系统如“气囊”和“安全带预张紧器”与前排座椅安全带同时使用，有助于降低车辆碰撞时驾驶员和前排乘客受伤的危险性或严重程度。关于正确维护该系统的信息，请参阅本手册的辅助约束系统（SRS）部分和座椅安全带（SB） 部分。

注意！

• 为避免SRS 系统在气囊应该膨胀的碰撞中失效而增加人身伤亡的危险性，所有维修保养应由本纯电 动车授权的专营店进行。如果维修保养不当（不正确的拆卸与安装SRS），都可能导致本系统的意外 启动而造成人身伤亡事故。
• 关于旋转开关和气囊模块的拆卸方法，请参阅转向系统（PS）部分和约束系统（SRS）部分。
• 维修SRS 系统前应先关闭点火开关，脱开蓄电池负极电缆，并至少等待10min。因为拆下电缆后约 10min 内，气囊和安全带预张紧器仍有蓄能电源。因此10min 内不得进行任何有关SRS 插接器或电路 的工作。
• 在任何情况下都不允许敲击SRS 系统零部件相关联位置，因为敲击会引爆气囊。如果维修操作需要 敲击相关位置，应提前关闭点火开关，脱开蓄电池负极电缆至少等待10min，然后拆卸气囊模块和碰 撞传感器插接器。
• 小心操作气囊模块，一定要使气囊模块的衬垫展开面向上放置。
• 气囊展开后，如果前仪表板总成损坏，应更换。同时，即使没有使用安全带，也应更换前排座椅安 全带预张紧器。
• 除本手册中说明的操作外，请勿使用电器测试设备对SRS 的任何电路和相关零部件进行测试。S 更换 任何部件后，都应全面检查SRS 系统的功能是否正常。

座椅安全带维修注意事项

• 在拆卸前排座椅安全带预张紧器总成之前，应先关闭点火开关，脱开蓄电池负极电缆，并等待至少5min。
• 请勿使用分解的安全带带扣或座椅安全带总成，请勿润滑锁舌和带扣，如果固定螺栓变形或磨损，应更换。
• 如果座椅安全带总成的任何零件有问题，不要进行修理，应直接更换座椅安全带总成。
• 如果安全带断裂、磨损或损坏，应更换安全带总成。当更换安全带总成时，应使用原装的东风乘用车座椅安全带总成。
• 在发生任何撞击事故后，应检查所有座椅安全带总成，包括卷收器和其他金属零件。
• 若安全带在车辆轻微碰撞后没有损坏并且功能正常，建议更换所有碰撞中使用过的安全带总成。否 则可能在以后的事故中安全带不能正常工作而造成严重的人身伤害。如果发现碰撞中未使用的安全 带损坏或功能异常，也要总成更换。如发生导致气囊展开的正面碰撞，即便没有使用的安全带，也 应更换全带预张紧器。
• 如果发生下列情况，请更换安全带总成（包括固定螺栓）：
  • 发生撞击时正在使用座椅安全带（撞击非常轻微并且座椅安全带、卷收器和带扣都没有出现损坏并且功能正常的情况除外）。
  • 在事故中座椅安全带损坏（安全带破损，卷收器或导向环弯曲），固定螺栓变形或磨损。
  • 在事故中座椅安全带固定点损坏。在安装新的安全带总成之前，应先检查座椅安全带固定区域是否损坏或变形，必要时进行维修。

高压电系统维修保养注意事项

• 检修高压系统：
  • 在车辆上电前，注意确认是否还有人员在进行高压维修操作，避免发生危险。
  • 检修高压系统时，拔出车辆钥匙、脱开蓄电池负极电缆和断开维修开关 MSD，由专职监护人员保管，并确保在维修过程中不会有人将其重新安装。
  • 在车辆周围放置安全警示围栏、竖立警示牌；
  • 检修高压线束时，对拆下的任何裸露出的高压部位，应立刻用干净绝缘保护罩罩住。
  • 安装高压线束时，必须按照车身固定孔位要求将线束固定好。
  • 不能用手指触摸高压线束插接件里的带电部分以免触电，另外应防止有细小的金属工具或铁条等接触到插接件中的带电部分。
• VAT 测量表测量（零电压）：
  • 使用VAT测试表之前，对VAT测试表进行自检；按住自检按钮，VAT测量表应发出“滴”的声音，且电压指示处有变化。（具体自检方法参照VAT 测试表使用说明）
  • VAT 测试表测量完成后，再次对 VAT 测试表进行自检，确保测量结果的准确性。
  • 使用 VAT 测试表分别测量端子与壳体端之间电压，如果电压为 0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；如果电压不为0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险 ，等待电压为0V后，再进行维修作业。
  • 使用 VAT 测试表完成检测之后，对 VAT 测试表进行自检：如果检测不正常，则更换新的 VAT 测试表重新进行检测；如果正常，则继续下一步。 －使用 VAT 测量表测量零电压时，严禁触摸表笔金属部分。
• 绝缘电阻检测仪：
  • 使用绝缘电阻检测仪之前，对绝缘电阻检测仪进行自检；将绝缘电阻检测仪两个表笔金属端对接，选择任意电压档，按住测试按钮，绝缘电阻检测仪应显示电阻值为0MΩ，如果电阻值不为0MΩ，说明绝缘电阻检测仪已损坏，更换新的绝缘电阻检测仪。
  • 使用绝缘电阻检测仪测量电阻时，严禁触摸表笔金属部分。
  • 使用绝缘电阻检测表测量高压插座铜芯与壳体之间的绝缘电阻。将检测探头正极与高压插座铜芯连接，检测探头负极与壳体搭铁点（非绝缘涂层）连接，将绝缘电阻检测表旋转开关转至500V的测试电压，按住“测试”按钮观察测量电阻值是否大于50MΩ，如果电阻值大于50MΩ，说明动力电池壳体绝缘性良好；如果电阻值小于50 MΩ，说明动力电池壳体绝缘性异常，则需立即停止工作，做好警示标识，并通知动力电池供应商进行处理。
  • 绝缘测试只能在不通电的电路上进行。
• 检修动力电池：
  • 在检修动力电池时为了防止电解液泄漏造成人员伤害，维修人员必须佩戴防电池电解液酸碱性手套和防护眼镜，以防止电解液腐蚀皮肤和溅入眼中。
  • 拔出维修开关后，使用绝缘堵盖堵住动力电池上的维修开关端口，避免金属杂质进入安装孔内造成电路短路故障。
  • 安装绝缘堵盖后，将绝缘堵盖锁止，并由专人负责管理钥匙，并填写记录表。
  • 将取下的维修开关小心存放好，以防损坏维修开关内部端子。
  • 需要拆下动力电池时，应使用液压升降车。
  • 搬运动力电池至电池维修专用工作台上时，应用动力电池专用吊架，严禁直接用手抬动力电池。
• 橙色线束为高压线束，若未断开电源总开关，严禁触碰高压部件、高压线束及其连接头，以防触电；若发现橙色高压线束裸露或破损，应立即进行更换。
• 所有检查、维修操作必须使用绝缘手套、绝缘工具。

有关动力电池的注意事项

• 动力电池是一组密闭的三元锂离子动力电池。如果动力电池不适当的裸露在外，会存在剧烈燃烧和 触电的危险，可能导致严重伤亡及环境污染。

• 动力电池额定电压为 262.8V，严禁在没有断开高压电或没有防护措施的情况下触碰高压部件。本车 高压部件包含：电机控制器、充电机OBC、直流转直流DCDC、高压电缆、动力电池、电动压缩机等。

• 车辆行驶一段时间后，高压部件表面温度较高，在这种情况下，严禁在没有防护措施的情况下触碰 高压部件。

• 严禁私自拆卸车内的高压电气部件，私自脱开车上的高压插接器或电缆，否则可能引起严重的电击 伤害和车辆损坏。车内高压电缆均用橙黄色波纹管包裹，请注意识别。 有关车辆发生碰撞事故的注意事项

• 如果车辆发生碰撞（包括车身前、后、左、右碰撞或地面撞击），检查车辆高压部件及高压电缆是否破损、 裸露（可以通过高压部件布置图确定部件位置）。为了避免人身伤害，严禁触碰高电压线缆、插接 器及其他高压部件（电机控制器、动力电池等）。严禁触碰破损、裸露的线缆, 以免发生高压触电危 险。特别是车辆底板与地面发生刮蹭, 应仔细检查底板上分布的高压线束有无破损。如果需要接触任 何高压线缆或部件时, 请穿戴耐电压1000V 以上的绝缘防护衣物( 包括绝缘手套、绝缘鞋、绝缘服)。

• 如果无法估计车辆损坏程度 , 请不要接触车辆。应远离车辆 , 立即联系汽车授权经销商的专业技术人 员对车辆检查维修, 务必第一时间告知前来处理事故的应急救援人员该车为纯电动车, 其他任何人不 得接近、接触、移动车辆。

• 严禁私自拆卸前舱内的高压线束和高压零部件 , 高压线缆表皮为橙黄色。

• 动力电池电解液泄漏或损坏可能会引发火灾。若发生这些情况请立即联系汽车授权经销商。请不要 用手接触泄漏的电解液, 若皮肤或眼睛不慎与电解液接触, 请立即用大量清水冲洗, 并立即就医以避 免伤害。

• 车辆冒烟或起火 , 请立即离开车辆 , 使用二氧化碳灭火器或磷酸铵盐类灭火器，禁止用水灭火 , 否则 可能会导致严重伤害或死亡。

• 如需拖车 , 务必前轮抬高离地。因为拖车时如果前轮着地 , 驱动电机可能发电 , 损坏车辆高压部件甚 至引起火。

• 如果车辆需要烤漆 , 必须谨慎处理且温度不得高于 55℃。因为动力电池暴露在温度较高的喷涂操作 间, 可能会影响动力电池寿命或带来安全隐患。车辆出现故障或事故后, 请立即将反光三脚架（三角 警示牌）放置于车辆后方约100m 的地方, 高速公路上, 放置于车辆后方约150m 的地方, 警告过往 车辆或行人注意避让。

  动力电池储存注意事项

  需要储存动力电池时, 为了避免损坏动力电池, 请遵守以下几点：

• 动力电池或电池模块组在运输、维修过程中，严禁颠倒或过度倾斜放置,否则可能导致动力电池损坏。

• 动力电池宜在温度为5℃-40℃、通风、清洁、干燥的室内储存。避免阳光直射，距离热源应至少大 于2m。

• 动力电池储存期间 , 剩余电量应保持在 40%~60%的范围内。

• 动力电池严禁倒置、侧立或竖立 , 并应避免机械冲击或重压。

绝缘工具使用注意事项

• 使用绝缘工具前，目测检查绝缘工具橡胶有无老化、破损，如有，禁止使用，并更换新的绝缘工具 后再进行操作，避免造成操作人员触电危险；
• 绝缘工具只能用于 BBG车型维修，严禁用于其它用途，避免损坏绝缘工具；
• 绝缘工具在使用完成后，应及时清理绝缘工具上的油污等污渍，防止油污等污渍对绝缘工具橡胶保
• 绝缘工具需定期清洁并检查绝缘性。

高压电安全注意事项

警告！

• 维修前必须确保点火开关处于 OFF 位置，并断开 12V 蓄电池负极电缆。
• 维修工作时确保钥匙不在点火开关上，以免误操作通电而发生事故。
• 对高压三电系统线缆进行连接和拆装作业前，断开高压电源维修开关和 12V 蓄电池负极电缆。
• 维修时必须佩戴高压绝缘手套/ 高压绝缘安全服/ 高压绝缘鞋/ 安全帽，并使用绝缘工具以防触电。
• 拆卸或安装带有高压标记的零部件时，务必使用绝缘工具，拆卸后用干净绝缘保护罩罩住零部件的 高压端口，防止异物落入或不慎触碰。
• 所有人员严禁佩戴任何金属饰品以防触电或发生其他危险。
• 高压三电系统的维修人员，必须具有低压电工作业证且通过本纯电动车维修专业培训，其他人员不 得擅自操作。
• 使用起搏器等电子医疗器械的人员可能受到磁力的影响，可能发生危险，因此该类人员不可从事电 机的拆装工作。
• 操作人员必须具备对触电人员应急救援的处理能力，根据现场情况，灵活掌握人工呼吸，心脏按摩， AED（自动体外心脏起搏器）的急救顺序。
• 非操作人员严禁进入维修场地区域，并树立高压危险警示标牌，将场地隔离。
• 高压系统部件区域贴上高压危险警示标签。
• 场地内需配备灭带电物质火的灭火器。

车辆在充放电时注意事项

• 充电前请确认车辆充电口和充电枪内没有水或者异物，金属端子没有生锈或者腐蚀。若存在这些情况， 请勿进行充电操作。
• 下雨天严禁车辆在露天充电；
• 车辆充电时，充电枪被锁止，请勿用力拔充电枪，以免损坏接口；充电完成后，请先在充电桩界面 断开充电电源，再按下充电枪防脱按钮拔枪；
• 家用220V充电时，须保证充电枪连接的插座承载电流大于或等于16A，线缆横截面面积在4个方以上， 以免因电流过大造成电源线路损坏；
• 气温在 -20℃及以下时，车辆无法充电，建议将车辆移到室内进行补电；
• 气温在 -20℃ ~0℃时，建议在车辆使用完后立即补电；低温充电时，前期充电桩输出极小的电流对 电池进行预热，在电池温度达到0 度以上时，充电电流恢复正常；
• 气温在 0~55℃时，车辆可正常充电；
• 如果在充电时发现车辆散发异味或者烟雾，请立即停止充电，并及时与终端专营店联系；
• 当车辆提示需充电时，请尽快进行充电，避免深度放电。

车辆停放时注意事项

• 请勿将车辆在 45℃高温环境下放置超过 1 天，夏天停放车辆时，请尽量将车辆停放在阴凉环境中， 尽量避免太阳直射，远离热源；
• 请勿将车辆在 -20℃低温环境下放置超过3天；
• 下雨天，请勿在露天打开前舱盖；
• 车辆需长时间停放时，请保持电池电量在 40%~60%之间，且每三个月至少充放电一次。

车辆行驶时注意事项

• 车辆涉水时，路面积水 0~30cm（半个轮胎高度）时，请保持车辆低速匀速行驶通过；若路面积水 超过30cm（半个轮胎高度）或无法确认积水深度时，禁止车辆涉水行驶；
• 轻缓驾驶，车辆行驶时，过快加速或减速不利于动力电池的使用，建议尽量保持缓加速和避免急减速；
• 若发生紧急情况（交通事故、车辆涉水熄火或冒烟），在时间允许的情况下，先挂“N”档，断电， 施加驻车制动，再逃离现场，拨打求救电话。

悬架系统注意事项

• 安装三角臂橡胶衬套时，最终拧紧必须在轮胎着地及空载条件下进行。
• 机油会缩短橡胶衬套的使用寿命，务必要将溅出的机油擦拭干净。
• 维修完悬架零件后，务必要检查车轮定位。
• 不可重复使用自锁螺母，安装时一定要更换新的螺母。

注意！

“空载条件”是指冷却液和润滑剂已加满。备胎、千斤顶、手动工具和脚垫都在指定位置。

制动系统注意事项

• 根据制动液加注盖处标识识别“DOT3”或“DOT4”，请参阅保养章节“, 推荐的油液和润滑剂”。
• 请勿重复使用排放出的制动液。
• 请勿混合使用不同型号、牌号的制动液。
• 注意不要将制动液溅到漆面上，否则会损坏油漆。如果制动液溅到漆面上，请立即用水清洗干净。
• 操作前，脱开 ABS 执行器和液压控制单元的插接器或蓄电池负极电缆。
• 拆卸油管螺母时应使用油管螺母扳手，拧紧制动油管螺母时则使用油管螺母扭矩扳手。
• 安装制动管和软管时，一定要拧紧至规定力矩。
• 如果检测到制动液泄漏或其他故障，应立即修复。
• 将点火开关转到“ON”位置，在起动车辆后，制动踏板可能会振动，或者会听到动力总成舱的电机工作噪声，这是系统自检的正常状态。
• 当ABS或其他报警灯指示故障时，维修人员应从客户处收集所有必要的信息（在哪些条件下发生哪些症状），并在开始诊断维修之前，检查简单的原因。除了电器系统检查之外，还要检查真空助力器操作、制动液液位和漏液情况。
• 如果轮胎尺寸和类型没有按正确的组合使用，或者制动片不是本车的原装备件，制动性能以及转向稳定性可能会降低。

橡胶软管拆装注意事项

橡胶软管拆卸与安装

• 为避免损坏橡胶软管，请勿用尖锐的工具或螺丝刀撬开橡胶软管。

• 重新安装橡胶软管时，应确保软管套入长度足够，卡箍的位置正确，如果金属管上有软管挡头，则应将软管套入到软管挡头处为止。

软管卡箍

• 如果重复使用旧的橡胶软管，应将卡箍安装在原来的位置（在原来的卡箍压痕处）。如果橡胶软管上有金属管凸起的痕迹，应将橡胶软管对正在那个位置上。
• 丢弃旧的卡箍，使用新的卡箍。

• 安装金属片卡箍后，应沿箭头所指方向对金属片卡箍施加压力，使它可在整个软管外缘上均匀的锁紧及橡胶软管。

健康保护注意事项

• 避免长时间反复接触减速器油，特别是用过的废减速器油。
• 应穿戴保护工作服，有条件的话使用隔离手套。
• 请勿将带油的抹布放入衣袋内。
• 请勿让减速器油粘到衣服上，特别是内衣上。
• 不应穿特别脏污的衣服和粘油的鞋子，应定期清洗全套工装。
• 对于皮肤外伤和其他身体受伤，应立即进行紧急救护。
• 工作开始前，在皮肤上涂抹隔离护肤膏，以便清洗油污。
• 用肥皂和水清洗，务必洗净所有的减速器油（可使用皮肤清洁剂和指甲刷），涂抹适量的羊毛脂之类的护肤霜。
• 请勿使用汽油、煤油、柴油、瓦斯油、稀释剂或溶剂清洗皮肤。如果皮肤发生不适，应及时就医。
• 如果有油液进到眼里的危险，应戴上护目镜或护脸罩。

环保回收注意事项

• 应由经认可的废弃物专业人员在许可的废弃物处理场所分类处理维修操作更换下来的废旧零部件和油液。严禁将对环境有污染的油液倾到在地上、下水道、排水沟或任其流入水源地，此行为会导致环境污染的问题，同时也有可能是违法的行为。

整车存储要求

• 车辆存储电量为 40% ～ 60%；存储时间若需超过 3 个月则需将辅助电池负极断开；存储超 3 个月车辆需进行完整放电后再充电至SOC 为40% ～ 50% 后存放，存储超过6 个月车辆需进行一次完整充放电。
• 停放的纯电动专用车之间应有一定的距离，车辆周围不得有易燃易爆品。
• 车辆停放区域必须备有干冰、干粉以及七氟丙烷灭火装置。
• 车辆存储过程中电池温度不得超过 45℃。
• 纯电动专用车应停放在专用场所，不宜长期露天停放。露天停放时间不允许超过 3 个月，否则应有长期停放的保护措施。

如何使用本手册

安全信息

• 安全信息提示的标题用来提醒您必须遵守的步骤，以避免人员受伤或损坏车上的零部件。每一条安全信息前面都有一个安全警示以及下述三个词语中的一个：警告、注意、提示。

警告！

如果不按照说明进行，将会导致死亡或严重伤害。

注意！

如果不按照说明进行，可能会造成人员伤害或零部件损坏。

提示

告诉您如何正确安全的进行车辆维修。

单位

• 本手册中所规定的单位主要以公制系统来表示。例如：动力电池固定螺栓拧紧力矩：62N·m。

内容

• 每册书的前面都有本册书的总目录，每一页都有提供快速参考索引的黑色色块标签。您只要寻找相 关章节的色块标签，就可以快速的找到每个章节的位置。
• 每个章的第一页都有这个章的目录，每个章的页码都包括特定章所代表的章节和数字（如“1-11”）。
• 插图会用来显示重要步骤，如检查、使用专用工具、维修步骤和没有在前面大图上显示出来的隐藏 或需要技巧的步骤。

零部件

• 大插图为部件位置图及系统零部件的分解结构图（见下图），进行修理时所需的其他信息。插图只 能用来作为维修时的参考。在订购备件时，请参考备件目录。

位置图

动力电池总成位于车辆后方底部。

结构图

拧紧力矩相关说明

注意！

• 不包括特殊零件。
• 表中的螺栓 / 螺母头部或类似地方都带有一个强度（标识）号码 / 符号。强度等级和强度（标识） 号码/ 符号之间的对应关系，请参阅“螺栓和螺母的标识”。

1. 基于ISO 的新标准

注意！

• 原则上，对新标准的螺栓 / 螺母使用含润滑剂时的拧紧力矩。
• 以下情况使用不含润滑剂时的拧紧力矩。 -4.8 级、M6 尺寸的螺栓安装了锥形盘簧垫圈；去漆螺母（M6 和 M8 尺寸）用于和焊接螺栓紧固。

2. 螺栓和螺母的标识

车型介绍

车辆举升位置

千斤顶及双柱举升机

注意！

• 使用千斤顶时请将车辆停在水平路面上，确认不会损坏车辆下面的管路、线路等。
• 当车辆只用千斤顶支住时，切勿钻入车下，必须钻入车下时，应使用安全支架支住车辆。
• 在着地车轮的前后放置车轮垫块。
• 举升车辆时，应尽量打开举升臂，并使车辆前后两端保持平衡。
• 放置举升臂时，不要使其与制动管路、制动拉索、和边梁扰流板接触。

• 车辆前后安全支架点和举升点如上图示意。

平台式举升机

注意！

举升时一定要确认是空车。

• 车辆前端的托板举升器附件应放置在前车门下的边梁前端。
• 将附件放在托板举升器的前后两端。

牵引

拖车牵引

正确的牵引方式。

注意！

• 被牵引时必须让车辆驱动轮（前轮）离开地面。
• 必须按照适用的交通法律法规进行牵引操作。
• 必须使用正确的牵引装置，避免在牵引过程中损坏车辆。牵引工作必须符合牵引装置制造商的牵引步骤手册的规定。
• 牵引前，一定要接安全链条。
• 牵引时，确认转向系和传动系工作状态良好。如果其中任何一个系统损坏，必须使用小台车。

错误的牵引方式。

车辆被困牵引

1. 前部牵引环

• 在本车车轮陷入沙地、雪地或泥地，不能自行驶出时，使用牵引环①拖出本车。
• 只能使用车辆的牵引环，不要将牵引装置系在车身的其它任何部位，否则可能损坏车身。
• 在车辆被牵引时，牵引环会承受极大的力量。要始终将车辆直线拉出，不要与车辆成—定的角度牵引车辆。
• 在车辆拖出过程中，切勿让任何人站在牵引线路周围。
• 当车轮陷入沙地或泥地时，切勿让车轮高速打滑空转。否则可能会使轮胎爆裂而导致事故，车辆零件也可能过热和损坏。

注意！

• 请勿让轮胎高速空转，否则可能会爆胎并引起严重的伤害，并且汽车的零件也会过热而损坏。
• 用车轮螺栓扳手将可拆卸式牵引环安装牢固。

识别信息

1. 车辆识别码

2. 车辆识别码的编排

• 此处所用 VIN 码为一个范例，不具体指某个车辆。

主要标识牌位置

1. 标识牌

①生产厂商 ②VIN 号 ③ 品牌 ④ 整车型号 ⑤最大允许总质量 ⑥驱动电机型号 ⑦驱动电机峰值功率 ⑧动力电池系统额定电压/ 额定容量 ⑨制造年月 ⑩制造国 ⑪乘坐人数

2. 动力总成信息标识

   

• 驱动电机总成信息标识位置①

车辆外形尺寸

​ 尺寸单位：mm

产品分类

整车技术参数

基本参数

性能参数

主要总成的结构特征及参数

驱动系统

• 驱动电机及集成在动力控制单元内的电机控制器技术参数如下表：

动力电池系统参数

• 动力电池采用三元锂离子动力电池或磷酸铁锂动力电池，动力电池组主要性能参数：

DC-DC 技术参数

• DC-DC技术参数如下：

OBC 技术参数

• OBC 技术参数如下：

传动系统

减速器总成

• 减速器技术参数如下表：

传动轴

• 型式：前置前驱等速驱动半轴，减速器侧三销轴式，轮侧球笼式。

行驶系统

• 前悬架采用麦弗逊独立悬架；后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
• 车轮技术参数如下表：

制动系统主要结构及参数

• 系统型式：真空助力 X 型双回路液压制动系统。
• 前制动器：盘式制动器；卡钳缸径：51mm，有效半径97.5mm，摩擦系数0.38。
• 后制动器：领从蹄式鼓式制动器；轮缸缸径：15.87mm，有效半径85mm，摩擦系数2。
• 制动踏板主要参数：踏板自由行程行程：5-25mm；踏板高度：135mm。行车制动踏板应回位灵活，满足最大制动效能时的踏板力：≤ 500N。
• 驻车制动器：手操纵，机械钢索式，作用于后制动器上。达到驻车效能时，驻车手柄行程应≤全行程的3/4，驻车手操纵力≤ 500N（空载，坡度20%，轮胎与路面间附着系数≥ 0.7）。
• 在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上以 50km/h 的初速度紧急制动 ( 空载 )，制动距离应不大于19m，跑偏量不大于470mm。
• 装备防抱死系统（ABS）车辆以时速 40km/h 左右的车速减速制动使其停车，观察路面痕迹，允许有压痕，不允许有连续拖痕。
• 车辆手制动操控力应小于等于 400N。
• 制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所用的时间）小于等于 0.80s。

转向系统主要结构及参数

• 转向盘型式：三幅式转向盘
• 转向器型式：齿轮齿条式转向器
• 转向柱：电动助力转向管柱。
• 车辆应具有适度的转向不足特性。车辆正常行驶时，转向轮转向后应有一定的回正能力（允许有残余角），以使车辆具有稳定的直线行驶能力。
• 方向盘应有自动回正能力，车辆处于直线行驶状态时，转向盘最大自由转动量从中间位置向左、右各不应大于5°。转向盘手感应灵活，在极限转向过程中应无干涉现象。
• 车辆在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶时，转向应灵活轻便不卡滞，不跑偏，行驶中应有路感，方向盘不应有摆振、发飘或其他异常现象。
• 车辆空载状态下开始行驶时，方向盘初始作用力应小于等于 110N/40N（无助力 / 有助力），车辆以10 km/h 的车速行驶时，方向盘切向力应小于等于110N/30N（无助力/ 有助力）。
• 在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上，汽车以 10km/h 的速度在 5s 内沿螺旋线从直线行 驶过渡到外圆直径为25m 的车辆通道圆行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力应小于等于245N。

空调系统

• 型式：R134a冷媒系统，手动空调系统。
• 通过控制面板可实现制冷、采暖调节功能，并可调节出风空气温度；带多级变速鼓风机和除雾、除霜、采暖及制冷装置，设置内、外循环控制模式；仪表板有四个吹面出风口和四个风挡玻璃除霜、除雾出风口，设置前后排各两个吹脚出风口。
• 空调系统启动时压缩机应启动平缓，工作过程中无震荡、卡滞、异响情况。空调系统在关闭时压缩机应在10 s 内停止工作，冷凝器风扇15s 以内停止工作。
• PTC加热器在散热风扇或风道出现故障、不能有效散热，或温度达到85℃的情况下，会自动切断电源。
• 整车冷风系统和热暖风系统应互斥，即在冷风系统工作的情况下开启暖风系统，暖风系统不启动，冷风系统正常工作；同理，在暖风系统工作的情况下开启冷风系统，冷风系统不启动，暖风系统工作正常。

照明信号装置及电器设备

• 各种车灯的主要技术参数见下表：

• 仪表：包括车速里程表、经济标、电量指示表、OBD 故障指示灯等应显示功能正常。
• 组合开关应包括灯光、前刮水器、后刮水器、前后喷水洗涤、转向、雾灯等开关的功能。
• 其他功能开关主要有危险警报开关、空调开关、玻璃升降器开关、电动后视镜调节开关。

液体规格及容量

缩略语

使用以下缩略语