启动开关及门锁系统

词汇表

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部件

启动开关及门锁系统由不同零件组成：

  • 防盗接触器
  • 钥匙
  • 转发器基站
  • BCM
  • 网关控制单元 ECU
  • 远程监控 ECU

转向柱锁

此部件锁止和解锁转向柱。其目的是对转向装置进行机械保护以防窃贼。本部分还向车辆提供了一些符合客户意愿的信息。（例如：启动开关打开以使用车辆的某些功能…）转向柱锁以机械方式固定在转向柱上。它由几个部分组成：

  • 插接器：4个针脚，可提供钥匙在锁中的位置：

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  • 电接触器：由静态和动态部分组成。静态是一种带有一些导线的圆形 PCB。动态部分是一个小金属棒，在静态部分产生一些短路：

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电接触器静态部分的每根导线都与插接器的一个针脚相连。 转向柱锁的编码由HUF 或 VALEO 进行。代码由6 个数字引用（例如：123456）。因此，当HUF 或 VALEO 制造一个转向柱锁时，它还制造了2 个机械插入件和车辆的所有其他编码部件（门锁…）。

启动开关及门锁系统

钥匙

客户使用钥匙：

手动锁止和解锁配备有锁的车辆的车门（通过使用钥匙的机械部分）

使用遥控器锁止和解锁车辆：

  • 车辆解锁按钮：按下一次可解锁车辆
  • 车辆锁止按钮：按一次锁止车辆

钥匙由5 个主要部分组成：

  • 上盖：遥控器有 2个按钮
  • 下盖：带车标 LOGO
  • 电子电路（包括收发器和远程电路）
  • 机械钥匙
  • 电池

所有这些部件组成钥匙。钥匙仅用于不同的锁/RF 访问/ 扩展存储器（如果激活）功能，不用于其他功能。 钥匙:

  • 0 个按钮和2 个按钮

  • 带车标LOGO

  • 无扩展内存

  • MNPRS 固定叶片机械钥匙

  • 433MHz RF 钥匙

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机械部分

上下盖 这两个塑料部件用于保护电路（防水和防尘）。 机械钥匙 本部分仅用于机械防盗功能：本文不作说明。

电子零件

电子电路由以下部分组成：

  • 收发器电路：它包含用于 RF接入和防盗功能的钥匙的不同代码。
  • 允许以 433 MHz或 315 MHz进行 RF通信的天线
  • 线圈，允许 125 KHz的通信，并在防盗功能期间为转发器电路供电。

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JCAE 和Alps 供应HUF 或VALEO 空白钥匙。 这些钥匙的电子设备是原始的，这意味着这些钥匙可以适应（或学习，配对）任何车辆。 HUF 或 VALEO 提供两种不同的最终产品：

  • 2或 3把钥匙，具有相同的机械钥匙，还带有转向柱锁和门锁，以满足工厂需要（新车制造）。
  • 1把钥匙，用于售后需求（更改钥匙…）。

当钥匙到达工厂或售后服务时，电子设备始终为空白（默认代码）。 这辆车售出时有2 把钥匙，但系统可以接受1 到4 把钥匙。

转发器基站

收发器基站（TBS）允许BCM 和钥匙之间进行收发器通信。当BCM 离车钥匙非常远，收发器基站也可以将靠近钥匙的BCM 扩展件进行比较。TBS 安装在防盗接触器上。

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TBS 由6 个部分组成-3 个机械部分和3 个电子部分：

  • 零件主体（塑料）
  • PCB 盖（塑料）
  • 环形线圈盖（塑料）
  • PCB
  • 线圈
  • 插接器（与BCM 通信）

本部分的目的是使BCM 与钥匙进行双向通信。

  • 在BCM =>钥匙通信中，TBS将来自导线的电信号变换为在低频电场（125KHz）上调制的信号。
  • 在钥匙 => BCM 通信中，TBS 将在 125KHz场上调制的信号转换为线路上的电信号。

注意，收发器基站仅修改钥匙和BCM 之间的电信号，使其适应可能的内部信号，但不履行任何功能规则。 BCM 和TBS 之间存在通信，但这仅用于和BCM 已匹配的钥匙之间进行通信。

车身控制器BCM

BCM 是防盗和启动开关及门锁系统功能的中央控制器。

对于防盗功能，它包括检查：

  • 钥匙与车辆配对（正确代码）=> 收发器通信
  • 逆变器通过整车控制器 EVC 配对；在CAN上。

对于启动开关及门锁系统功能，它包括接收来自与车辆配对的钥匙的RF 信号并控制门锁。 BCM 还满足车辆的其他功能。

防盗功能

BCM 控制器内部有一个软件模块，用于管理防盗功能。通过CAN（EVC、网关控制单元 ECU 和远程监控ECU）和TBS 通信，可以实现与其他ECU 的通信。一旦正确完成防盗过程，EVC 将向电动机发送信号：

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启动开关及门锁系统功能

通过RF 接收器和天线，BCM 控制器接收钥匙指令：

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本章介绍正常功能操作（客户模式）。

门锁系统功能

RF 系统可实现车辆的锁止/ 解锁功能。此功能的目的是为客户提供远程锁止和解锁车辆的可能性。 该功能是从客户操作（按下一个按键）开始，并在BCM 软件中处理该命令和门锁系统操作后停止。

结构

下图是门锁功能包含的组件，编号顺序是从客户按下按钮操作到各组件之间传递命令的顺序。

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具体行为

启动开关及门锁系统功能的触发是客户按下一个按键[1]。收发器接收到客户的命令[2]，并且可以通过天线（433 MHz）发送编码信息[3]。如果钥匙在相关车辆接收器区域内，则BCM 天线可以接收编码信息并将其发送至RF 接收器[4]。然后，RF 接收器可以解码信息[5] 并将信息发送到控制器。控制器检查信息是否来自车辆钥匙[6]。如果BCM 能很好地识别钥匙，则控制器可以管理客户的请求并命令执行器[7]。

以下3 种情况钥匙功能可能失效：

  • 不在车辆接收区域内
  • BCM 未接受到钥匙信号
  • 钥匙的重新同步数据与 BCM 中的重新同步数据相比，不在正确的范围内。

门锁功能

中控门锁按钮

  • 按下中控门锁按钮（CDL按钮）锁止所有车门，按钮上 LED指示灯点亮。
  • 再次按下 CDL按钮解锁（当所有车门处于锁止状态）。

注意：CDL 按钮( 锁止/ 解锁）只有一种状态，可以用LED 指示灯区分锁止还是解锁。

门开则无法锁止车门

如果有任一车门（包括尾门）未关闭，当按下中控门锁开关时，车门无法锁止。

自动重新上锁功能

当车门处于锁止状态时，遥控解锁车门后， 在2 分钟内没有打开车门（包括尾门）或没有切换启动开关，则车门将自动锁止。

行车自动上锁功能

当车辆达到一定速度时，行车自动落锁功能激活，车门自动锁止（适用于配备安全气囊的车辆）。 注意：如果驾驶员车门打开，行车自动上锁功能将不会激活。 注意：如果一个车门没有开门接触器，则行车自动上锁功能不会激活。

开门警告

车门未关警告：如果车门未关闭或关闭，则组合仪表上会显示指示灯点亮并有蜂鸣声。

LED 行为

如果车辆被锁止并且安全，则LED 保持开启1 分钟（参数），一分钟后熄灭。相反车辆锁止，但车辆不安全， 则LED 保持开启15 分钟（参数），15 分钟后熄灭。

门锁电路图

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门锁控制时间

门锁典型控制时间如下：

  • 每个门锁动作持续 500ms。
  • 在两个门锁操作之间，最短间隔时间为 100 ms。

车门开关电路图

BCM 读取车门的打开/ 关闭状态：

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诊断操作

仅当未接受到Car_Secure_S（即：汽车“不安全”或未从外部锁止）时，诊断工具才可用。 诊断工具可以执行以下操作：

  • 打开或关闭 CDL按钮的 LED 输出激活：O_DOORLOCK_LED
  • 锁止车门 输出激活：O_LOCK_DOOR
  • 解锁车门 输出激活：O_UNLOCK_DOORS

防盗功能

车辆的防盗保护在于使任何小偷（任何没有钥匙的人）都不能随车离开。

结构

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具体行为

防盗功能的触发是在防盗接触器[1] 内钥匙的启动转换。然后提供防盗接触器周围的基站，并且通信通道（125 kHz 的通信场）工作[2]。基站内的ASIC 组件可以开始与钥匙收发器组件[3] 通信，并将信息传输至BCM 微控制器[4]。ASIC 部件只是一个网关：两个智能部件（用于通信）都是收发器和BCM微控制器。在此交换过程中，BCM 微控制器检查钥匙是否受车辆影响。 车辆启动时，BCM 启动一个CAN 通信，以验证网关控制单元 ECU[5] 和远程监控ECU[6]。 当钥匙、网关控制单元ECU 和远程监控ECU 经过认证后，VCU 将管理与BCM 的认证，以点亮“OK”灯[7]。

整体防盗程序可能会失败：

  • 如果钥匙认证不正确（钥匙错误、钥匙空白、BCM 空白、BCM 与基站通信故障）
  • 网关控制单元 ECU 未配对
  • 远程监控 ECU 处于限制状态或未配对
  • VCU 未与车辆配对（ECU 来自其他车辆或 BCM 空白）

售后零件更换

在车辆使用年限期间，系统将发生变化（添加钥匙、更换故障元件）。用于此售后跟进的零件与在工厂组装的零件相同。 由于这些操作期间车辆的状态与离开工厂时不同，因此售后程序不同。

系统故障

钥匙

对于车辆，钥匙可能具有三种状态：

  • 与车辆配对，同步。
  • 与车辆配对，不同步。
  • 未与车辆配对。

就其自身而言，它可能具有两种状态：

  • 空白
  • 非空白

这些状态可以共存，如下表所示：

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获取钥匙状态的可能方法：

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确定与车辆相关的状态

  • 使用诊断工具：

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确定与钥匙- 相关的状态 从诊断工具启动的以下步骤检查钥匙是否为空白。 注意：此测试使钥匙保持其原有状态。

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BCM

对于车辆，BCM 可能有两种状态：

  • 与车辆配对（BCM+VCU+ 钥匙）
  • 未与车辆配对（BCM+VCU+ 钥匙）

就其自身而言，它可能有两种状态：

  • 空白
  • 非空白

这些BCM 状态可以共存，如下表所示：

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网关控制单元故障分析

如果网关控制单元 ECU（安全气囊或EPS）未通过BCM 认证，则会引发DTC“DTC_DONGLE_ ERROR”。引发DTC 时，TFailed 和Tconf 设置为1。

在发生以下事件后打开启动开关，则需认证：

  • BCM 电源断开后（重置 BCM，断开车辆蓄电池，蓄电池故障，…）。
  • 退出 BCM 的扩展诊断会话后（断开 CLIP 或正常退出 CLIP）。

因此，如果在打开启动开关时发生以下事件，则DTC 会出现：

  • 网关控制单元 ECU（安全气囊或 EPS）断开连接，BCM 重置或退出 BCM 的扩展诊断会话。
  • 网关控制单元 ECU 已被更换，由另一车辆中的一个代替。
  • BCM 已更改，BCM 中的网关控制单元配置已更改（ 网关控制单元类型不正确）。
  • 网关控制单元 ECU 故障。
  • BCM 故障。

如果出现故障诊断码“ DONGLE ”，诊断方法如下：

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远程监控故障分析

如果远程监控ECU（TCU）未经BCM 认证，则会出现故障诊断码“DTC_TRACKER_ERROR”。当出现故障诊断码时，TFailed 和Tconf 设置为1。

此认证发生在打开启动开关时。 因此，如果在打开启动开关时发生以下事件，则会引发故障诊断码：

  • 远程监控 ECU 已被更换，由另一车辆中的一个代替。
  • 远程监控 ECU 故障。
  • BCM 故障。

如果出现故障诊断码“DTC_TRACKER_ERROR”的诊断方法：

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词汇表

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安全配对的整体概念

在售后服务中，BCM 与CLIP 工具进行通信。

网关控制单元 ECU（安全气囊ECU）和远程监控ECU（TCU）在售后服务期间自动配对。如果BCM和客户ID 已经配对，则无需执行例行程序，因为配对会在第一次启动时自动执行。