高压电控系统
注意事项
有关车辆发生碰撞事故的注意事项
- 如果车辆发生碰撞（包括车身前、后、左、右碰撞或地面撞击），检查车辆高压部件及高压电缆是否破损、裸露（可以通过高压部件布置图确定部件位置）。为了避免人身伤害，严禁触碰高电压线缆、插接器及其他高压部件（电机控制器、动力电池等）。严禁触碰破损、裸露的线缆, 以免发生高压触电危险。特别是车辆底板与地面发生刮蹭, 应仔细检查底板上分布的高压线束有无破损。如果需要接触任何高压线缆或部件时, 请穿戴耐电压1000V 以上的绝缘防护衣物( 包括绝缘手套、绝缘鞋、绝缘服)。
- 如果无法估计车辆损坏程度 , 请不要接触车辆。应远离车辆 , 立即联系汽车授权经销商的专业技术人员对车辆检查维修, 务必第一时间告知前来处理事故的应急救援人员该车为纯电动车, 其他任何人不得接近、接触、移动车辆。
- 严禁私自拆卸前舱内的高压线束和高压零部件 , 高压线缆表皮为橙黄色。
- 动力电池电解液泄漏或损坏可能会引发火灾。若发生这些情况请立即联系汽车授权经销商。请不要用手接触泄漏的电解液, 若皮肤或眼睛不慎与电解液接触, 请立即用大量清水冲洗, 并立即就医以避免伤害。
- 车辆冒烟或起火 , 请立即离开车辆 , 使用二氧化碳灭火器或磷酸铵盐类灭火器，禁止用水灭火 , 否则可能会导致严重伤害或死亡。
- 如需拖车 , 务必前轮抬高离地。因为拖车时如果前轮着地 , 驱动电机可能发电 , 损坏车辆高压部件甚至引起火。
- 如果车辆需要烤漆 , 必须谨慎处理 , 且温度不得高于 55℃。因为动力电池暴露在温度较高的喷涂操作间, 可能会影响动力电池寿命或带来安全隐患。
- 车辆出现故障或事故后 , 请立即将反光三脚架（三角警示牌）放置于车辆后方约 100m 的地方 , 高速公路上, 放置于车辆后方约150m 的地方, 警告过往车辆或行人注意避让。
绝缘工具使用注意事项
- 使用绝缘工具前，目测检查绝缘工具橡胶有无老化、破损，如有，禁止使用，并更换新的绝缘工具后再进行操作，避免造成操作人员触电危险；
- 绝缘工具只能用于 BBG 车型维修，严禁用于其它用途，避免损坏绝缘工具；
- 绝缘工具在使用完成后，应及时清理绝缘工具上的油污等污渍，防止油污等污渍对绝缘工具橡胶保护层的腐蚀；
- 绝缘工具需定期清洁并检查绝缘性。
高压电系统维修保养注意事项
- 检修高压系统：
- 在车辆上电前，注意确认是否还有人员在进行高压维修操作，避免发生危险。
- 检修高压系统时，拔出车辆钥匙、脱开蓄电池负极电缆和断开维修开关MSD，由专职监护人员保管，并确保在维修过程中不会有人将其重新安装。
- 在车辆周围放置安全警示围栏、竖立警示牌；
- 检修高压线束时，对拆下的任何裸露出的高压部位，应立刻用干净绝缘保护罩罩住。
- 安装高压线束时，必须按照车身固定孔位要求将线束固定好。
- 不能用手指触摸高压线束插接件里的带电部分以免触电，另外应防止有细小的金属工具或铁条等接触到插接件中的带电部分。
- VAT 测量表测量（零电压）：
- 使用VAT测试表之前，对VAT测试表进行自检；按住自检按钮，VAT测量表应发出“滴”的声音，且电压指示处有变化。（具体自检方法参照VAT 测试表使用说明）
- VAT 测试表测量完成后，再次对VAT 测试表进行自检，确保测量结果的准确性。
- 使用 VAT 测试表分别测量端子与壳体端之间电压，如果电压为0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；如果电压不为0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险 ，等待电压为0V 后，再进行维修作业。
- 使用 VAT 测试表完成检测之后，对VAT 测试表进行自检：如果检测不正常，则更换新的 VAT 测试表重新进行检测；如果正常，则继续下一步。
- 使用 VAT 测量表测量零电压时，严禁触摸表笔金属部分。
- 绝缘电阻检测仪：
- 使用绝缘电阻检测仪之前，对绝缘电阻检测仪进行自检；将绝缘电阻检测仪两个表笔金属端对接，选择任意电压档，按住测试按钮，绝缘电阻检测仪应显示电阻值为0MΩ，如果电阻值不为0MΩ，说明绝缘电阻检测仪已损坏，更换新的绝缘电阻检测仪。
- 使用绝缘电阻检测仪测量电阻时，严禁触摸表笔金属部分。
- 使用绝缘电阻检测表测量高压插座铜芯与壳体之间的绝缘电阻。将检测探头正极与高压插座铜芯连接，检测探头负极与壳体搭铁点（非绝缘涂层）连接，将绝缘电阻检测表旋转开关转至500V 的测试电压，按住“测试”按钮观察测量电阻值是否大于50MΩ，如果电阻值大于50MΩ，说明动力电池壳体绝缘性良好；如果电阻值小于50 MΩ，说明动力电池壳体绝缘性异常，则需立即停止工作，做好警示标识，并通知动力电池供应商进行处理。
- 绝缘测试只能在不通电的电路上进行。
- 检修动力电池：
- 在检修动力电池时为了防止电解液泄漏造成人员伤害，维修人员必须佩戴防电池电解液酸碱性手套和防护眼镜，以防止电解液腐蚀皮肤和溅入眼中。
- 拔出维修开关后，使用绝缘堵盖堵住动力电池上的维修开关端口，避免金属杂质进入安装孔内造成电路短 路故障。
- 安装绝缘堵盖后，将绝缘堵盖锁止，并由专人负责管理钥匙，并填写记录表。
- 将取下的维修开关小心存放好，以防损坏维修开关内部端子。
- 需要拆下动力电池时，应使用液压升降车。
- 搬运动力电池至电池维修专用工作台上时，应用动力电池专用吊架，严禁直接用手抬动力电池。
- 橙色线束为高压线束，若未断开电源总开关，严禁触碰高压部件、高压线束及其连接头，以防触电；若发现橙色高压线束裸露或破损，应立即进行更换。
- 所有检查、维修操作必须使用绝缘手套、绝缘工具。
高压电安全注意事项
警告！
- 维修前必须确保点火开关处于 OFF 位置，并断开 12V 蓄电池负极电缆。
- 维修工作时确保钥匙不在点火开关上，以免误操作通电而发生事故。
- 对高压三电系统线缆进行连接和拆装作业前，断开 12V 蓄电池负极电缆和高压电源维修开关。
- 维修时必须佩戴高压绝缘手套/ 高压绝缘安全服/ 高压绝缘鞋/ 安全帽，并使用绝缘工具以防触电。
- 拆卸或安装带有高压标记的零部件时，务必使用绝缘工具，拆卸后用绝缘胶带缠绕零部件的高压端口，防止异物落入或不慎触碰。
- 所有人员严禁佩戴任何金属饰品以防触电或发生其他危险。
- 高压三电系统的维修人员，必须具有低压电工作业证且通过本纯电动车维修专业培训，其他人员不得擅自操作。
- 使用起搏器等电子医疗器械的人员可能受到磁力的影响，可能发生危险，因此该类人员不可从事电机的拆装工作。
- 操作人员必须具备对触电人员应急救援的处理能力，根据现场情况，灵活掌握人工呼吸，心脏按摩，AED（自动体外心脏起搏器）的急救顺序。
- 非操作人员严禁进入维修场地区域，并树立高压危险警示标牌，将场地隔离。
- 高压系统部件区域贴上高压危险警示标签。
- 场地内需配备灭带电物质火的灭火器。
准备工作
专用工具
系统概述
结构与特征
动力电池系统组件
维修参数
DC-DC 技术参数
- DC-DC技术参数如下：
- DC/DC 保护功能：具备输入欠压保护、输出过流保护、输出短路保护过热保护功能。
OBC 技术参数
- OBC 技术参数如下：
拧紧力矩
车载充电机+DCDC 总成
车载充电机＋ DCDC 总成拆卸与安装
1- 部件位置
充电机+DCDC 总成位于动力总成舱内，位于蓄电池侧。
2- 部件结构图
3- 保护
在下列位置放置保护垫：
- 前翼子板；
- 前保险杠；
- 驾驶员座椅；
- 地毯（驾驶员侧）；
- 方向盘。
警告！
- 仔细阅读并掌握高压电控维修注意事项（参考本章节“注意事项”）后，才能进行下一步的操作。
4- 推荐工具
- 内饰件拆卸工具（BBG1102）[1]。
- 水管卡箍拆装钳（BBG0109）[2]。
5- 车辆高压挂牌上锁
- 此步骤以下操作参照本章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”
整车ECU 休眠
- 登记电动车信息，检查仪表指示灯，休眠ECU。
拆卸维修开关
- 拆卸维修开关①。
脱开蓄电池正、负极电缆
- 脱开蓄电池负极电缆①、正极电缆②。
注意！
- 脱开蓄电池负极电缆后，使用干净且绝缘保护罩罩住正、负极，避免正、负极短接。
零电压测试
- 使用 VAT 测试表测量端子，如果电压为 0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；
- 如果电压不为 0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险 ，等待电压为0V 后，再进行维修作业。
6- 拆卸
绝缘性检查
- 将检测探头正极插入“V”输入端子。
- 将检测探头负极插入“COM”输入端子。
- 在检测时必须穿戴高压绝缘安全服 / 高压绝缘鞋/ 安全帽/ 高压绝缘手套，并使用绝缘工具以防触电。
- 使用绝缘电阻检测表测量充电机集成 DCDC 总成插头（A）的铜芯与DCDC 总成壳体之间的绝缘电阻。将检测探头正极与电缆插头连接，检测探头负极与DCDC 总成壳体（非绝缘涂层）连接，将绝缘电阻检测表旋转开关转至500V 或1000V 的测试电压，按住“测试”按钮观察测量电阻值是否大于50MΩ。
警告！
- 如果电阻值大于 50MΩ，说明 DCDC 总成壳体绝缘性良好。
- 如果电阻值小于 50MΩ，说明 DCDC 总成壳体绝缘性异常，则需立即停止工作，做好警示标识，并通知DCDC 总成供应商进行处理。
- 绝缘测试只能在不通电的电路上进行。
前保险杠总成拆卸
- 拆卸前保险杠总成①。（参照“内饰与外饰”章节中“前保险杠总成的拆卸与安装”）
排空冷却液
- 排空冷却液。（参照“动力总成系统”章节中的“冷却液更换”）
充电电缆拆卸
- 使用 10mm 套筒拆卸快充电缆充电口固定螺栓①（M6×20）。
- 使用 10mm 套筒拆卸慢充电缆充电口固定螺栓②（M6×20）。
- 使用10mm套筒拆卸充电口上支架固定螺栓①（M6×20），取下充电口上支架②。
- 使用 10mm 套筒拆卸快充电缆线束支架固定螺母①，脱开快充电缆线束支架②。
- 使用 10mm 套筒拆卸慢充电缆线束支架固定螺母③，脱开慢充电缆线束支架④。
- 沿箭头方向滑动将快充电缆低压线束插接器①从固定卡上脱开。
- 按住快充电缆低压线束插接器锁止夹（A），沿箭头方向脱开插接器①。
- 使用 10mm 套筒拆卸快充电缆搭铁线束固定螺母①，脱开搭铁线束②，并将快充电缆移至不干涉位置。
附件拆卸
- 将减速器排气管①从固定卡夹上脱开。
- 使用 10mm 套筒拆卸充电机高压电缆线束支架①固定螺栓②（M6×16）。
- 按住充电机高压电缆插接器（电机控制器端）锁止滑扣（A）沿箭方向移动，并旋转手柄（B）90°至竖起卡合状态，脱开插接器①，并移至不干涉位置。
- 脱开高压电缆后，使用干净且绝缘保护罩分别罩住高压电缆接口的公插头和母插头，起到保护作用。
- 使用 10mm 套筒拆卸车载充电机低压线束固定支架螺栓①（M6×12），使用内饰件拆卸工具脱开车载充电机低压线束固定卡②，并移至不干涉位置。
- 按住车载充电机低压线束插接器锁止夹（A），沿箭头方向脱开车载充电机低压线束插接器①。
- 使用内饰件拆卸工具脱开车载充电机低压线束①固定卡②，并将线束移至不干涉位置。
- 使用 10mm 套筒拆卸电机控制器低压线束支架③螺栓④，移至不干涉位置。
脱开 DCDC蓄电池正极电缆盖帽①。
- 使用 13mm 套筒拆卸蓄电池正极电缆固定螺栓（DCDC 端）①，脱开蓄电池正极电缆②。
- 使用 10mm 套筒拆卸蓄电池正极电缆固定螺栓③。
- 举升车辆至适当高度，使用 10mm 套筒拆卸车载充电机搭铁线束固定螺栓（车载充电机端）①（M6×12），并将车载充电机搭铁线束②移至不干涉位置。
冷却水管拆卸
- 使用水管卡箍拆装钳，脱开充电机进水管固定卡箍①，脱开充电机进水管②。
- 使用水管卡箍拆装钳，脱开充电机出水管固定卡箍③，脱开充电机出水管④。
车载充电机+DCDC 总成拆卸
- 降低车辆至适当高度，使用 10mm 套筒拆卸DCDC 总成固定螺栓①，取下车载充电机+DCDC 总成②。
注意！
- 为避免造成零件损坏或人体受伤，建议两人协助取出车载充电机+DCDC 总成。
- 取出车载充电机 +DCDC 总成时，会有少量冷却液溢出，将溢出的冷却液擦拭干净。
7- 安装
安装车载充电机+DCDC 总成
- 将车载充电机集成 DCDC 总成①放置至安装位置，调整车载充电机集成DCDC 总成安装位 置，使车载充电机集成DCDC 总成与安装孔对齐。
- 带入固定螺栓②，并使用 10mm 套筒拧紧固定螺栓②，拧紧力矩为21N·m。
安装冷却水管
- 举升车辆至适当高度，将充电机进水管①对准充电机安装孔插接到位，使用水管卡箍拆装钳，将充电机进水管固定卡箍②移至安装位置卡紧。
- 将充电机出水管③对准充电机安装孔插接到位，使用水管卡箍拆装钳，将充电机出水管固定卡箍④移至安装位置卡紧。
附件安装
- 将车载充电机搭铁线束①对准车载充电机上安装孔，安装固定螺栓②（M6×12），并拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将蓄电池正极电缆（DCDC 端）①放至安装位置，带入固定螺栓②，并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 使用 13mm 套筒安装并拧紧蓄电池正极电缆固定螺栓③，拧紧力矩为8N·m。
- 安装 DCDC蓄电池正极电缆盖帽①。
- 将车载充电机低压线束①移至安装位置，对准安装孔，卡入线束固定卡②。
- 将线束支架③对准固定安装孔，带入固定螺栓④，并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将车载充电机低压线束插接器①沿箭头方向对准插座插接到位，直至听见“咔哒”声即安装到位。
- 将车载充电机低压线束①移至安装位置，对准安装孔，卡入车载充电机低压线束固定卡②。
- 将车载充电机低压线束固定支架对准安装孔带入固定螺栓③，并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将高压电缆插接器①插接到位。
- 确保手柄处于竖起卡合状态，按住插接器锁止滑扣（A）沿箭头方向移动，翻转锁止手柄（B）90°至锁止时卡合状态。
- 释放插接器锁止滑扣（A），确保锁止滑扣锁止手柄。
注意！
- 使用不大于20N的力，将高压电缆插接器向外拔，插接头不会被拔出，确认插入完好；再次重新将插接头垂直向内补插，防止回拔造成接触不良。
- 将充电机高压电缆线束支架①对准安装孔带入固定螺栓②（M6×16），并使用10mm套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将减速器排气管①卡入固定卡夹上。
充电电缆安装
- 将快充电缆搭铁线束①安装孔对准固定螺柱带入固定螺母②，并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将快充电缆低压线束插接器①对准插头沿箭头方向插接到位，直至听见“咔哒”声即安装到位。
- 沿箭头方向滑动，将快充电缆低压线束插接器①卡入固定卡。
- 将快充电缆线束①支架安装孔对准固定螺柱带入固定螺母②，并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将慢充电缆线束③支架安装孔对准固定螺柱带入固定螺母④，并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将 充电口上支架①对准安装孔，带入固定螺栓②（M6×20），并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将快充电缆充电口对准安装孔，带入固定螺栓①（M6×20），并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将慢充电缆充电口对准安装孔，带入固定螺栓②（M6×20），并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
前保险杠总成安装
- 安装前保险杠①。（参照“内饰与外饰”章1 节中的“前保险杠拆卸与安装”）
8- 车辆高压挂牌路解锁
- 此步骤以下操作参照“动力电池系统”章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”
安装蓄电池正、负极电缆
- 安装蓄电池负极电缆①、正极电缆②。
安装维修开关
- 安装维修开关①。
9- 冷却液加注
冷却液加注
- 冷却液加注。（参照“动力总成系统”章节中的“冷却液更换”）
注意！
- 务必使用指定冷却液，否则会导致腐蚀，引起冷却系统故障或失效。
- 切勿添加水。
10- 清除故障码、试车
- 安装完成后，点火开关转至“ON”档，连接诊断仪，清除故障码。
- 连接诊断仪，按照诊断仪步骤操作进行排气。
- 排气完成后加注冷却液至 MAX 标记处。
- 连接充电枪，检查确认能正常充电。
- 检查确认车辆运行正常。
注意！
- 操作时务必保证 12V 蓄电池电压高于 10V。
搭铁线束
车载充电机搭铁线拆卸与安装
1- 部件位置
车载充电机搭铁线安装位于减速器支架侧，连接车身与车载充电机。
2- 部件结构图
3- 保护
在下列位置放置保护垫：
- 前翼子板；
- 前保险杠；
- 驾驶员座椅；
- 地毯（驾驶员侧）；
- 方向盘。
警告！
- 仔细阅读并掌握高压电控维修注意事项（参考本章节“注意事项”）后，才能进行下一步的操作。
4- 车辆高压挂牌上锁
- 此步骤以下操作参照本章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”
整车ECU 休眠
- 登记电动车信息，检查仪表指示灯，休眠ECU。
拆卸维修开关
- 拆卸维修开关①。
脱开蓄电池正、负极电缆
- 脱开蓄电池负极电缆①、正极电缆②。
注意！
- 脱开蓄电池负极电缆后，使用干净且绝缘保护罩罩住正、负极，避免正、负极短接。
零电压测试
- 使用 VAT 测试表测量端子，如果电压为 0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；
- 如果电压不为 0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险 ，等待电压为0V 后，再进行维修作业。
5- 拆卸
拆卸搭铁线束
- 举升车辆至适当高度，使用 10mm 套筒拆卸车载充电机搭铁线束固定螺栓（车载充电机端）①（M6×12），并脱开车载充电机搭铁线束②。
- 使用 10mm 套筒拆卸车载充电机搭铁线束固定螺母（车身端）①（M6×12），并取下车载充电机搭铁线束②。
6- 检查
- 检查车载充电机搭铁线①有无破损、腐蚀，如有则需更换新的搭铁线束。
7- 安装
安装搭铁线束
- 将搭铁线束①按照初始位置安装到位，拧紧车载充电机搭铁线束固定螺母（车身端）②，拧紧力矩为8N·m。
注意！
- 安装搭铁线束时，注意搭铁线束安装方向。
- 将车载充电机搭铁线束①对准车载充电机上安装孔，安装固定螺栓②（M6×12），并拧紧，拧紧力矩为8N·m。
8- 车辆高压挂牌路解锁
- 此步骤以下操作参照“动力电池系统”章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”
安装蓄电池正、负极电缆
- 安装蓄电池负极电缆①、正极电缆②。
安装维修开关
- 安装维修开关①。
9- 清除故障码、试车
- 安装完成后，点火开关转至“ON”档，连接诊断仪，清除故障码。
- 检查确认车辆运行正常。
高压线束总成
动力电池高压线束总成拆卸与安装
1- 部件位置
动力电池高压线束总成位于车辆底部，与动力电池和驱动电机连接。
2- 部件结构图
3- 保护
在下列位置放置保护垫：
- 前翼子板；
- 前保险杠；
- 驾驶员座椅；
- 地毯（驾驶员侧）；
- 方向盘。
警告！
- 仔细阅读并掌握高压电控维修注意事项（参考本章节“注意事项”）后，才能进行下一步的操作。
4- 车辆高压挂牌上锁
- 此步骤以下操作参照本章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”
整车ECU 休眠
- 登记电动车信息，检查仪表指示灯，休眠ECU。
拆卸维修开关
- 拆卸维修开关①。
脱开蓄电池正、负极电缆
- 脱开蓄电池负极电缆①、正极电缆②。
注意！
- 脱开蓄电池负极电缆后，使用干净且绝缘保护罩罩住正、负极，避免正、负极短接。
零电压测试
- 使用 VAT 测试表测量端子，如果电压为 0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；
- 如果电压不为 0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险 ，等待电压为0V 后，再进行维修作业。
5- 拆卸
动力电池高压电缆拆卸
降低车辆至适当高度。
使用 10mm 套筒拆卸动力电池高压电缆固定支架螺栓①（M6×16），脱开动力电池高压电缆②。
- 按住动力电池高压电缆插接器（电机控制器端）锁止滑扣（A）沿箭方向移动，并旋转手柄（B）90°至竖起卡合状态，脱开插接器①，并移至不干涉位置。
- 脱开高压电缆后，使用干净且绝缘保护罩分别罩住高压电缆接口的公插头和母插头，起到保护作用。
- 举升车俩至适当高度，使用一字起辅助沿箭头方向转动，拆卸动力电池防护板固定卡夹①，并取下动力电池防护板②。
- 沿箭头方向拔出动力电池高压电缆插接器锁止夹（A），按住动力电池高压电缆卡扣（B），脱开动力电池高压电缆①。
- 脱开高压电缆后，使用干净且绝缘保护罩分别罩住高压电缆接口的公插头和母插头，起到保护作用。
- 使用 10mm 套筒拆卸动力电池高压电缆支架固定螺母①，将动力电池高压电缆②移出安装位置。
- 使用 10mm 套筒拆卸动力电池高压电缆支架固定螺母①，取下动力电池高压电缆②。
6- 检查
- 检查动力电池高压电缆①有无破损、腐蚀，如有则需立即更换。
7- 安装
动力电池高压电缆拆卸
- 将动力电池高压电缆①按照初始位置安装，拧紧动力电池高压电缆支架固定螺母②，拧紧力矩为8N·m。
提示
- 为便于安装动力电池高压电缆，应先安装动力电池高压电缆固定螺母。
- 将动力电池高压电缆①支架安装孔对准固定螺柱安装到位，拧入固定螺母②，拧紧力矩为8N·m。
- 降低车辆至适当高度。
- 对准动力电池高压电缆插接器（电机控制器端）定位槽及定位杆，将动力电池高压电缆插接器插头垂直完全插入到插座中。
- 将动力电池高压电缆插接器①（电机控制器端）插接到位。
- 确保手柄处于竖起卡合状态，按住插接器锁止滑扣（A）沿箭头方向移动，翻转锁止手柄（B）90°至锁止时卡合状态。
- 释放插接器锁止滑扣（A），确保锁止滑扣锁止手柄。
注意！
- 使用不大于 20N 的力，将动力电池高压电缆插接器向外拔，插接头不会被拔出，确认插入完好；再次重新将插接头垂直向内补插，防止回拔造成接触不良。
- 将动力电池高压电缆①固定支架螺栓安装孔对准高压线束支架安装孔带入固定螺栓②（M6×16），并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
注意！
- 安装动力电池高压电缆插接器时，注意将高压电缆按照初始安装孔安装，严禁安装反向。
- 将动力电池高压电缆插接器①插接到位，直至听见“咔哒”声即安装到位，沿箭头方向锁止动力电池高压电缆插接器锁止夹（A）。
注意！
- 用不大于 20N 的力，将动力电池高压电缆插接头向外拔（不可拔线束），动力电池高压电缆插接头不会被拔出，确认插入完好，再次将动力电池高压电缆插接头沿箭头方向补插，防止回拔造成接触不良。
- 将动力电池防护板①安装孔对准固定螺柱，安装固定卡夹②。
8- 车辆高压挂牌解锁
- 此步骤以下操作参照“动力电池系统”章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”
安装蓄电池正、负极电缆
- 安装蓄电池负极电缆①、正极电缆②。
安装维修开关
- 安装维修开关①。
9- 清除故障码、试车
- 安装完成后，点火开关转至“ON”档，连接诊断仪，清除故障码。
- 检查车载电器确认运行正常。
- 移除安全警示围栏、警示牌。
电动空调压缩机高压电缆拆卸与安装
1- 部件位置
电动空调压缩机高压电缆安装位于动力总成支架旁，与电动空调压缩机和驱动电机控制器连接。
2- 部件结构图
3- 保护
在下列位置放置保护垫：
- 前翼子板；
- 前保险杠；
- 驾驶员座椅；
- 地毯（驾驶员侧）；
- 方向盘。
警告！
- 仔细阅读并掌握高压电控维修注意事项（参考本章节“注意事项”）后，才能进行下一步的操作。
4- 推荐工具
- 内饰件拆卸工具（BBG1102）[1]。
5- 车辆高压挂牌上锁
- 此步骤以下操作参照本章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”
整车ECU 休眠
- 登记电动车信息，检查仪表指示灯，休眠ECU。
拆卸维修开关
- 拆卸维修开关①。
脱开蓄电池正、负极电缆
- 脱开蓄电池负极电缆①、正极电缆②。
注意！
- 脱开蓄电池负极电缆后，使用干净且绝缘保护罩罩住正、负极，避免正、负极短接。
零电压测试
- 使用 VAT 测试表测量端子，如果电压为 0V，说明高压系统放电完毕，无高压电；
- 如果电压不为 0V，不可进行维修作业，否则可能会发生高压触电危险 ，等待电压为0V 后，再进行维修作业。
6- 拆卸
电动压缩机高压电缆拆卸
- 使用内饰件拆卸工具（BBG1102），脱开电动空调压缩机高压电缆固定卡①。
- 降低车辆至适当高度。
- 沿箭头方向脱开电动空调压缩机高压电缆插接器锁止卡（A），按住电动空调压缩机高压电缆插接器锁止夹（B），并脱开电动空调压缩机高压电缆插接器①。
- 脱开高压电缆后，使用干净且绝缘保护罩分别罩住高压电缆接口的公插头和母插头，起到保护作用。
- 使用 10mm 套筒拆卸电动空调压缩机高压电缆①支架固定螺栓②（M6×16）。
- 使用 10mm 套筒拆卸电动空调压缩机高压电缆①支架固定螺母③。
- 使用内饰件拆卸工具（BBG1102）脱开电动空调压缩机高压电缆①固定卡②。
- 沿箭头方向脱开电动空调压缩机高压电缆插接器锁止卡（A），按住电动空调压缩机高压电缆插接器锁止夹（B），并脱开电动空调压缩机高压电缆插接器①。
- 脱开高压电缆后，使用干净且绝缘保护罩分别罩住高压电缆接口的公插头和母插头，起到保护作用。
- 沿箭头方向脱开电动空调压缩机高压电缆插接器锁止卡（A），按住电动空调压缩机高压电缆插接器锁止夹（B），并脱开电动空调压缩机高压电缆插接器①，取下电动空调压缩机高压电缆②。
- 脱开高压电缆后，使用干净且绝缘保护罩分别罩住高压电缆接口的公插头和母插头，起到保护作用。
7- 检查
- 检查电动空调压缩机高压电缆①有无破损、腐蚀，如有则需更换。
8- 安装
电动压缩机高压电缆安装
- 将电动空调压缩机高压电缆沿初始安装位置安装到位。
- 对准电动空调压缩机高压电缆插接器①（电机控制器端）定位槽及定位杆，将电动空调压缩机高压电缆插接器插头垂直完全插入到插座中。
- 将电动空调压缩机高压电缆插接器①插接到位，直至听见“咔哒”声即安装到位。
- 沿箭头方向锁止电动空调压缩机高压电缆插接器锁止卡（A）。
- 对准电动空调压缩机高压电缆电缆插接器①定位槽及定位杆，将电动空调压缩机高压电缆插接器插头垂直完全插入到插座中。
- 将电动空调压缩机高压电缆插接器①插接到位，直至听见“咔哒”声即安装到位。
- 沿箭头方向锁止电动空调压缩机高压电缆插接器锁止卡（A）。
- 将电动空调压缩机高压电缆①固定卡②卡入固定安装位置。
- 将电动空调压缩机高压电缆①支架安装孔对准线束支架上的安装孔，拧入固定螺栓②（M6×16），并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 将电动空调压缩机高压电缆①支架安装孔对准固定螺柱安装到位，拧入固定螺母③，并使用10mm 套筒拧紧，拧紧力矩为8N·m。
- 降低车辆至适当高度。
- 对准电动空调压缩机高压电缆插接器定位槽及定位杆，将电动空调压缩机高压电缆插接器插头①垂直完全插入到插座②中。
- 将电动空调压缩机高压电缆插接器①插接到位，直至听见“咔哒”声即安装到位。
- 沿箭头方向锁止电动空调压缩机高压电缆插接器锁止卡（A）。
- 将电动空调压缩机高压电缆固定卡①对准安装孔安装到位。
9- 车辆高压挂牌解锁
- 此步骤以下操作参照“动力电池系统”章节中的“车辆高压挂牌上锁及解锁”
安装蓄电池正、负极电缆
- 安装蓄电池负极电缆①、正极电缆②。
安装维修开关
- 安装维修开关①。
10- 清除故障码、试车
- 安装完成后，点火开关转至“ON”档，连接诊断仪，清除故障码。
- 检查确认电动空调压缩机运行正常。
- 移除安全警示围栏、警示牌。